1. Energia della batteriadensità

La resistenza è una delle prestazioni più importanti dei veicoli elettrici e come trasportare più batterie in uno spazio limitato è il modo più diretto per aumentare il chilometraggio della resistenza.Pertanto, un indice chiave per valutare le prestazioni della batteria è la densità energetica della batteria, che è semplicemente l'energia elettrica contenuta nella batteria per unità di peso o volume, a parità di volume o peso. Maggiore è la densità energetica, maggiore sarà l'energia elettrica fornita , e più lunga è la resistenza relativamente;A parità di potenza, maggiore è la densità energetica della batteria, minore è il peso della batteria.Sappiamo che il peso ha un grande impatto sul consumo di energia.Pertanto, non importa da quale punto di vista, aumentare la densità energetica della batteria equivale ad aumentare l'autonomia del veicolo.
Dalla tecnologia attuale, la densità energetica della batteria al litio ternaria è generalmente di 200wh/kg, che in futuro potrebbe raggiungere i 300wh/kg;Allo stato attuale, la batteria al litio ferro fosfato si aggira fondamentalmente a 100 ~ 110 Wh / kg e alcune possono raggiungere 130 ~ 150 Wh / kg.BYD ha rilasciato una nuova generazione di batteria al litio ferro fosfato "batteria lama" in tempo.La sua "densità di energia specifica per volume" è superiore del 50% rispetto a quella della tradizionale batteria al litio ferro fosfato, ma è anche difficile superare i 200 Wh / kg.

2. Resistenza alle alte temperature

La sicurezza è uno dei principali problemi dei veicoli elettrici e la sicurezza delle batterie è la massima priorità dei veicoli elettrici.La batteria al litio ternaria è altamente sensibile alla temperatura e si decompone a circa 300 gradi, mentre il materiale al litio ferro fosfato è di circa 800 gradi.Inoltre, la reazione chimica del materiale ternario al litio è più intensa, il che rilascerà molecole di ossigeno e l'elettrolita brucerà rapidamente sotto l'azione dell'alta temperatura.Pertanto, i requisiti della batteria al litio ternaria per il sistema BMS sono molto elevati e sono necessari un dispositivo di protezione da sovratemperatura e un sistema di gestione della batteria per proteggere la sicurezza della batteria.

3. Adattabilità a bassa temperatura

L'attenuazione del chilometraggio dei veicoli elettrici in inverno è un grattacapo per le imprese automobilistiche.Generalmente, la temperatura minima di servizio del litio ferro fosfato non è inferiore a – 20 ℃, mentre la temperatura minima del litio ternario può essere inferiore a – 30 ℃.Nello stesso ambiente a bassa temperatura, la capacità del litio ternario è significativamente superiore a quella del litio ferro fosfato.Ad esempio, a meno 20 ° C, la batteria al litio ternaria può rilasciare circa l'80% della capacità, la batteria al litio ferro fosfato può rilasciare solo circa il 50% della sua capacità.Inoltre, la piattaforma di scarica della batteria al litio ternaria in un ambiente a bassa temperatura è molto più alta di quella della batteria al litio ferro fosfato, che può dare maggiore gioco alla capacità del motore e una migliore potenza.

4. Prestazioni di ricarica

Non vi è alcuna differenza evidente tra la capacità di carica a corrente costante / rapporto capacità totale della batteria al litio ternaria e la batteria al litio ferro fosfato quando si carica a non più di 10 C. quando si carica a una velocità superiore a 10 C, la capacità di carica a corrente costante / capacità totale rapporto di batteria al litio ferro fosfato è piccolo.Maggiore è la velocità di ricarica, più evidente è la differenza tra la capacità di carica della corrente costante / rapporto di capacità totale e la batteria del materiale ternario, ciò è principalmente correlato alla piccola variazione di tensione del fosfato di ferro al litio al 30% ~ 80% SOC.
5. Ciclo di vita
L'attenuazione della capacità della batteria è un altro punto dolente dei veicoli elettrici.Il numero di cicli completi di carica e scarica della batteria al litio ferro fosfato è superiore a 3000, mentre la durata della batteria al litio ternaria è inferiore a quella della batteria al litio ferro fosfato.Se il numero di cicli completi di carica e scarica è maggiore di 2000, inizierà ad apparire l'attenuazione.
6. Costo di produzione
Gli elementi di nichel e cobalto necessari per le batterie al litio ternarie sono metalli preziosi, mentre le batterie al litio ferro fosfato non contengono materiali metallici preziosi, quindi il costo delle batterie al litio ternarie è relativamente elevato.

In totale: la batteria al litio ternaria o la batteria al litio ferro fosfato hanno i loro vantaggi e svantaggi.Al momento, hanno diversi rappresentanti.I produttori stanno superando le restrizioni tecniche pertinenti e selezionano solo la batteria dei materiali corrispondenti in base alle esigenze specifiche